Sitio Oficial Carlos Galán

“Transformemos urbanísticamente la ciudad: la movilidad es la oportunidad”

Implementaremos el Sistema Integrado de Transporte Público –SITP-

- Con una flota de buena calidad y amigable con el ambiente, con cobertura del 100%, que acabe con la guerra del centavo y con una tarifa integrada y asequible para todos.  El Decreto Distrital  309 de 2009 abre la posibilidad de tarifas especiales para poblaciones. Es así como priorizaremos a los jóvenes estudiantes sisbenizados, a la población en condición de discapacidad y a los adultos mayores. El subsidio se financiará con los recursos provenientes de las multas por infracciones de tránsito.

- El sistema de movilidad tiene varios componentes de transporte que dejaremos implementados en la medida en que los estudios técnicos y los diseños se encuentren maduros y se garantice el mayor beneficio para todos los bogotanos y bogotanas:

1ª línea de Metro por la avenida Caracas y la autopista Norte

- Desde Usme pasando por la avenida Caracas y la autopista Norte. con renovación urbana a lo largo de su eje y la construcción de una ciclorruta sobre lo que hoy es Transmilenio, sistema que hasta hoy nos ha costado más de 60 mil millones de pesos en la reparación de sus losas y que nos demandará alrededor de 200 mil millones de pesos adicionales para el arreglo de las troncales de la Caracas y la Autopista Norte. En hora pico, el Transmilenio está saturado con más de 50.000 pasajeros hora sentido, por demanda de viajes por estudio, trabajo y ocio. Para superar esta situación el metro se hace necesario ya.

Esta línea nos permitirá unir las dos zonas de expansión de Bogotá, Usme y Norte, que sumarán 700.000 habitantes en los próximos 20 años, un poco más de la población Bucaramanga, por lo que es una ruta para el presente y el futuro de Bogotá. Contrataremos los estudios de la 2ª línea y 3ª línea del metro, para sentar las bases de la red de metros que Bogotá necesita.

Tranvía por la carrera séptima

- Desde la Localidad de San Cristóbal hasta la calle 170. Este sistema mejorará la movilidad de barrios como San Cristóbal Sur, San Isidro, El Sosiego, Calvo Sur y las Cruces. La recuperación de la Candelaria como centro histórico de la ciudad y de la séptima como corredor turístico, comercial y residencial, amerita un transporte ambientalmente sostenible y amable con el ciudadano como el tranvía.

Cablemetros en Ciudad Bolívar, San Cristóbal y Usaquén.

-En Ciudad Bolívar se hará el de El paraíso desde el portal de El Tunal. En San Cristóbal irá desde el portal del 20 de julio a Juan Rey. En Usaquén se construirá desde la calle 170 a Cerro Norte. 

Mejoraremos las condiciones de operación de Transmilenio

- Entregaremos la conexión de la calle 6ª. entre la avenida Caracas y la carrera 30, entre otras troncales. Ampliaremos las estaciones de alta demanda y tráfico para mejorar el servicio al usuario.

Autopistas Urbanas sin peajes en las calzadas existentes

- Adelantaremos el plan piloto propuesto por la Corporación Andina de Fomento desde hace dos años, bajo consideraciones de sostenibilidad ambiental y desarrollo urbano incluyente. Bogotá tiene alrededor de un 15% de sobrecostos en carga, en comparación con otras capitales latinoamericanas. Es prioritario desarrollar la calle 13 y la ALO y la extensión de la Boyacá hacia el norte con Transmilenio, cobrando exclusivamente las nuevas calzadas. Las existentes no tendrán peaje.

Valorización local bien ejecutada

-Las vías, intersecciones y andenes que se están ejecutando por valorización se terminarán de la mejor manera. No más sobrecostos e improvisaciones. Las obras por valorización del segundo grupo se ejecutarán debidamente y a tiempo, sin dilaciones y sin ningún asomo de corrupción. Los ciudadanos serán nuestros mejores vigilantes y auditores de nuestra gestión. Serán parte importante de estas obras la avenida Bosa, desde la Agoberto Mejía hasta la Ciudad de Cali; la calle 170 desde la avenida Cota hasta la Ciudad de Cali; la prolongación de la José Celestino Mutis entre las carreras 114 y la 122; la Diagonal 8 sur o Carrera 60 desde la avenida  Congreso Eucarístico (carrera 68) hasta la avenida Ciudad Montes (calle 3) y la avenida de los Cerros (avenida Circunvalar) desde la Calle 9ª. hasta la avenida de los Comuneros, entre otras.

Crearemos, con el concurso de los municipios vecinos al Distrito Capital, la Autoridad Regional de Movilidad

- Es imperativo coordinar los sistemas de transporte masivo y los buses intermunicipales. Evitar la conurbación y articular los instrumentos de planeamiento territorial y de gestión del suelo, serán fundamentales en la estrategia para consolidar una región capital sostenible ambientalmente, que garantice el abastecimiento de alimentos y equilibrada en la oferta de suelo para vivienda, industria y equipamientos sociales.

Priorizaremos el mantenimiento de vías barriales por las que circula el transporte público

- Destinaremos los 140 mil millones de pesos anuales de la Unidad Administrativa Especial de Mantenimiento y Rehabilitación Vial a este propósito. Pondremos en funcionamiento en cada localidad una “Brigada antihuecos”.

Mantendremos la malla vial principal e intermedia.

- Triplicaremos los recursos del IDU para llegar a un billón de pesos anuales para mantener la malla vial principal e intermedia con los ingresos que provienen del 50% de la sobretasa a la gasolina. Mantener una vía es 15 veces más barato que rehabilitarla.

“Que no se nos vaya la vida en un trancón”

Obras bien terminadas 

-Los más de 200 frentes de obra han mermado la calidad de vida de los bogotanos por los retrasos surgidos en su ejecución. Sin adiciones injustificadas y con la mejor calidad terminaremos estas obras. En las que ejecutaremos destinaremos un porcentaje del presupuesto para la mitigación de impactos socioeconómicos y ambientales.

Modernizaremos la Gestión del tráfico

- Emprenderemos la modernización de las 1.184 intersecciones semaforizadas y el seguimiento en tiempo real del tráfico, lo que permitirá orientarlo y darle preferencia al sentido que lo requiera en un momento determinado, lo que mejorará la velocidad de desplazamiento en la ciudad. En la ciudad de Manila, por ejemplo, la velocidad se mejoró en un 30% con una mejor gestión del tráfico.

Regularemos el parqueo en vía y fortaleceremos la capacidad operativa de la Policía de Tránsito

- La instalación de cámaras caza infractores será una prioridad y permitirán aumentar los ingresos por multas a la ciudad.

Adelantaremos la jornada laboral en la administración distrital

- Esta medida, al igual que compartir el carro, que pueden ser llevadas a las empresas, universidades y colegios, son esfuerzos de corresponsabilidad que ayudan a mejorar la movilidad de todos los bogotanos y bogotanas.

Impulsaremos los medios no motorizados de transporte como la bicicleta

-I mplementaremos el sistema de rutas y estaciones de bicicletas denominado “Bici”.

Movilidad para los motociclistas

- Capacitarlos y protegerlos para disminuir accidentes de tránsito que en los primeros cinco meses del año suman 52 muertos, 16 más que el año pasado. Vigilaremos el estricto cumplimiento de sus deberes: no más motociclistas en las ciclorrutas y realizando maniobras peligrosas para la seguridad vial de todos. Para las motos de 2 tiempos promoveremos el uso de catalizadores y su disminución progresiva para no afectar a quienes dependan económicamente de ellas.

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